武平县湘店乡店下村
古码头
湘店店下村位居汀江中游要冲。一条大道穿村而过，上通长汀，下连武平、上杭。汀江水，从长汀上游浩浩荡荡而来， 直奔上杭、峰市方向，流入广东，与梅江汇合而为韩江，经潮州、汕头流入南海。
由于独特的水陆之便，弹丸之地的店下，成为旧时武平仅有的两个水陆码头之一 （另一个是下坝）。江上帆船点点，路上行人不断，圩内店铺林立，街边商贾云集。每逢 一、六好期，毗邻店下的长汀、上杭、会昌、 瑞金等县乡镇和本县特别是武北四乡及中 堡、悦洋等地居民和商贩都来赶集。运来的大米、稻谷、大豆、茶油、笋干、土纸等货 物不下五六百担，装货的木十多艘，来时载煤油、食盐、布匹、日用百货，归时载茶油、米、谷、豆、土纸等土特产。
街两边摆有卖猪肉、牛肉，卖家禽、 家畜和日用百货的摊贩，还有赌桌十多张，酒楼饭庄，风味小吃，人们熙熙攘攘， 摩肩接踵，热闹非凡。距店下不远的河口，是桃澜河和汀江河的交汇处，每日从大禾、桃溪、小澜流入汀江的木材达三百立方米以上。每圩交易额约合计人民币三四十万元。政府每月可征收大米两千多斤，大豆百余斤，茶油百余斤，大洋千余元等各种货物的交易税、木排税。民国县志称店下是武平“极北之大市场”。
正因为店下交通便利。信息灵通，经济繁荣，税源丰富，民国二十四年（1935 年）在此设联保处，民国二十八年（1939 年）设湘店乡（取湘湖、店下各一字为乡名），1950年在此设第十三区（湘店区）区公所。湘店的政治中心从湘湖转移至店下。
1921年刘克模把崇德学校从湘湖迁 来店下迳背，与原培英书院合并，改称为“培英学校”，后又改为“武平县立湘店中心学校”。从1921年至1949年（土地革命时该校停办一段时间），二十多年间，该校培养出了一批国共两党优秀人才。
明朝以前，店下归长汀管辖。古时候， 南方丘陵山地陆路交通不便，水路较为便捷。刘隆少时参加府试、院试、乡试、会 试及做官以后回乡探亲，都从汀江乘船， 途经店下。可是汀江两岸，只归长汀、上杭管辖，武平县连个码头都没有，出入诸不方便。正统年间，升任山西按察司佥事的刘隆又告假回湘湖省亲，从京城先到汀州略作停顿，再从汀州乘船沿汀江而下。刘隆向陪同的汀州知府说起此事，希望妥善解决。汀州知府出面请长汀、武平两知县协调，商定将武平的“山车村”换长汀 的“店下村”，并获上司批准。从此，武 平在汀、江沿岸有了上至鸡冠峰，下至白头礤一段深水码头，店下成为武北乃至全武平的重要商埠。
后来，长汀人士觉得山车村与交通便利的店下村互换吃了亏，便有了“差了差， 店下换山车”的说道。
1952年12月，湘店区并入桃溪区， 此后湘店的政治、经济中心移离店下。中心校也随之改易，后改设初小。
1953年秋，时任中华人民共和国空军司令员的刘亚楼将军，离家二十多年后首次回乡探亲。他也是先到长汀，再乘船到店下，然后骑马回到湘洋月形下老家。
后来，政府实行“统购统销”政策， 店下市场经营的主要产品——油、米、豆 均不能上市，店下圩便江河日下，风光不再。但随着1959年武平至尧山公路开通， 1963年武平至长汀公路（即省道205线） 建成通车，物资运输、商旅往来，渐由水路改向陆路。宽阔平直的水泥路，承载了交通运输的重担，欢快悦耳的汽车喇叭声，取代了饱含辛酸血泪的纤夫号子声。
近几十年，汀江上下陆续建起了回龙、白头礤、羊牯、金山下、美西角等水电站，拦河坝把航道截断，水上运输成为历史佳话。
（原载《武平文史资料第二十二辑 略有改动。）
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